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抗磨剂

是指润滑剂在轻负荷和中等负荷条件下能在摩擦表面形成薄膜，防止磨损的能力。

极压剂

是指润滑剂在低速高负荷或高速冲击负荷摩擦条件下，即在所谓的极压条件下防止摩擦面发生烧结、擦伤的能力。极压剂多含有硫 磷 氯等活性物质，极压剂在摩擦面上和金属起化学反应，生成剪切力和熔点都比原金属低的化合物，构成极压固体润滑膜，防止烧结。常用的极压剂如：硫化猪油、氮化物、氯化石蜡。

抗泡剂

润滑油使用中，常会受到震荡、搅动等影响，使空气进入润滑油中，以至于形成气泡，将影响润滑油的润滑性能，加快氧化速度，摩托车润滑油牌子，导致油品损失，而且会阻碍油品的传送，使供油中断，妨碍润滑，对液压油会影响其压力的传递。抗泡剂作用主要是***泡沫的产生，提高消除泡沫的速度，以免形成安定的泡沫。它能吸附在泡沫上，形成不安定的膜，从而达到***泡沫的目的。常用的抗泡剂是甲基硅油抗泡剂

随着工业技术的发展，现代设备所要求的高速度、高性能、高自动化、***率和长寿命，在润滑方面单纯用矿物油润滑材料已难以满足。在润滑材料中加入少量其他物质就能改善其性能，赋予它新的特性。这些物质叫做润滑油的添加剂。

在油品中增加不同添加剂是改善油质的经济且有效的手段。一般地说，润滑油的品种多少，质量好坏往往取决于添加剂的品种和质量，因而发展添加剂的生产和使用，摩托车润滑油牌子已成为合理有效利用资源，提高设备性能和节约能源的一个重要途径。

润滑油添加剂按作用可分为清净分散剂、防氧抗腐剂、极压抗磨剂、油性剂和摩擦改进剂、防氧剂和金属减活剂、黏度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡沫剂等分组。

残炭

油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。摩托车润滑油牌子油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。

截止2013年10月，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。

润滑油的生产过程

摩托车润滑油牌子主要以来自***蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料。在这些馏分中，即含有理想组分，也含有各种杂质和非理想组分。通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或或酸碱精制、白土精制(见石油产品精制)等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等非理想组分，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入适当添加剂后即成为润滑油产品。